বিয়ারিং নয়েজ - বিয়ারিং প্রতিস্থাপন কি সমস্যার সমাধান করতে পারে?

মোটর গোলমাল মোটর ইঞ্জিনিয়ার এবং ব্যবহারকারীদের জর্জরিত সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাগুলির মধ্যে একটি। মোটর প্রস্তুতকারক এবং ব্যবহারকারী উভয়ের জন্য, একটি সাধারণ পদ্ধতি হল কেবল ত্রুটিপূর্ণ অংশ প্রতিস্থাপন করা। অতএব, আমরা প্রায়ই ক্ষেত্রে ব্যবহার পদ্ধতি প্রতিস্থাপন হয়বিয়ারিংযদি তারা কোলাহলপূর্ণ হয়।

এই "বিয়ারিংগুলি যদি শোরগোল হয় তবে প্রতিস্থাপন করুন" পদ্ধতিটি কখনও কখনও ক্ষেত্রে কাজ করে, তবে প্রায়শই নয়, যতবার বিয়ারিংগুলি প্রতিস্থাপন করা হোক না কেন শব্দটি অব্যাহত থাকে। এটি ইঞ্জিনিয়ারদের মনে বেশ কিছু প্রশ্ন উত্থাপন করে:

1. যদি বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করা মোটর বিয়ারিং শব্দ কমিয়ে দেয়, তবে এটি কি অপরিহার্যভাবে দায়ীবিয়ারিংনিজেদের?

2. যদি এটি একটি ভারবহন সমস্যা হয়, তাহলে কেন কখনও কখনও বিয়ারিংগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করার পরেও গোলমাল অব্যাহত থাকে?

এই দুটি প্রশ্নের আরও সম্পূর্ণ বোধগম্যতা হল: বিয়ারিংগুলি প্রতিস্থাপন করার সময় এবং গোলমাল কমানোর সময় বিয়ারিংগুলির সাথে কোনও সমস্যার কারণে হতে পারে, এটি নাও হতে পারে৷ বিয়ারিংগুলি প্রতিস্থাপন করার পরে যদি গোলমাল অব্যাহত থাকে, তবে সম্ভবত বিয়ারিং শব্দের মূল কারণ বিয়ারিংগুলি নয়।

প্রথমত, যদি সমস্যাটি বিয়ারিংগুলির সাথেই হয়, তবে সেগুলিকে সঠিকভাবে কার্যকরী বিয়ারিং দিয়ে প্রতিস্থাপন করা স্বাভাবিকভাবেই গোলমাল উপশম করবে। পূর্বশর্ত হল প্রতিস্থাপন বিয়ারিংগুলি প্রকৃতপক্ষে সঠিকভাবে কাজ করছে এবং প্রতিস্থাপন পদ্ধতিটি সঠিক।

দ্বিতীয়ত, যদি ভারবহন ইনস্টলেশন প্রক্রিয়াটি ভুল হয়, এবং প্রতিটি সমাবেশ বিয়ারিংগুলিকে ক্ষতিগ্রস্থ করে, তবে যতবার বিয়ারিংগুলি প্রতিস্থাপন করা হোক না কেন, গোলমাল সর্বদা নির্মূল করা কঠিন হবে। প্রক্রিয়া পদ্ধতি ছাড়াও, ইনস্টলেশন প্রযুক্তির সামঞ্জস্যতাও বিবেচনা করা আবশ্যক। উদাহরণস্বরূপ, একই ট্যাপিং পদ্ধতি ব্যবহার করে (ছোট বিয়ারিংয়ের জন্য ঠান্ডা ইনস্টলেশন) বিয়ারিংগুলি ইনস্টল করা। যদি ট্যাপিং বিয়ারিংকে ক্ষতিগ্রস্ত করে, তবে শব্দ ভারবহনের সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়; যাইহোক, যদি পরবর্তী বিয়ারিং ইনস্টল করার সময় ট্যাপিং হালকা হয়, এবং বিয়ারিংটি খুব কমই ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তাহলে সমাবেশের পরে বিয়ারিং শব্দ স্বাভাবিকভাবেই কম হবে। বিয়ারিং-এ এই শব্দের পার্থক্যকে দায়ী করা স্পষ্টতই মূল কারণকে সম্বোধন করছে না। সময়ের সাথে সাথে, এই বিরতিহীন ভারবহন শব্দ সমস্যাটি মৌলিকভাবে নির্মূল করা যায় না।

তৃতীয়ত, বিয়ারিং হাউজিং বা শ্যাফ্ট উপাদানগুলির আকৃতি এবং অবস্থানগত সহনশীলতার সাথে সমস্যা থাকলে, বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করলে শব্দের উন্নতি হতে পারে বা নাও হতে পারে। প্রথমত, বিয়ারিং হাউজিং বা শ্যাফ্টের আকৃতি এবং অবস্থানগত সহনশীলতায় সামান্য বিচ্যুতি থাকলে, এই বিচ্যুতির কারণে ইনস্টল করা প্রথম বিয়ারিংটি অভ্যন্তরীণ চাপের শিকার হবে, যা গোলমালের কারণ হতে পারে। যদি ভারবহনটি প্রতিস্থাপন করা হয়, প্রথম ভারবহনটি, কিছু পরিমাণে, উপাদানগুলির আকৃতি এবং অবস্থানগত সহনশীলতা সংশোধন করার জন্য একটি জিগ হিসাবে কাজ করে। সামান্য বিচ্যুতি সংশোধন করা হলে, প্রতিস্থাপন ভারবহন কোনো অস্বাভাবিকতা প্রদর্শন করবে না। দ্বিতীয়ত, আরও গুরুতর সহনশীলতা বিচ্যুতির জন্য, এমনকি পূর্ববর্তী বিয়ারিং থেকে "সংশোধন" সহ, ওয়ার্কপিসটি এখনও সহনশীলতার সীমার মধ্যে সামঞ্জস্য করা যাবে না। এই ক্ষেত্রে, আপনি কতবার বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করুন না কেন, গোলমাল এখনও অব্যাহত থাকবে।

উপরের উদাহরণগুলি থেকে, এটি দেখা যায় যে যদি ভারবহনটি নিজেই ত্রুটিযুক্ত হয় তবে বিয়ারিং প্রতিস্থাপন কার্যকর। তবে, যদি সমস্যার মূল কারণ বিয়ারিং না হয়, তাহলে বিয়ারিং প্রতিস্থাপন কার্যকর হতে পারে বা নাও হতে পারে। মোটর ইঞ্জিনিয়ারদের জন্য সবচেয়ে বিভ্রান্তিকর দিক হল যে বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করা কখনও কখনও কার্যকর হয়, যদিও কম হারে। এই বিভ্রান্তিকর ঘটনাটি অনেক প্রকৌশলীকে ভুলভাবে বিশ্বাস করতে পরিচালিত করে যে বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করা হল সবচেয়ে সরাসরি এবং কিছুটা কার্যকর সমাধান।

এই বিভ্রান্তিকর ঘটনা খুবই ক্ষতিকর। আমরা দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করি যে সমস্ত মোটর প্রকৌশলী, যখন বিয়ারিং শব্দের সমস্যার সম্মুখীন হন, তখন মূল কারণ খুঁজে বের করার জন্য একটি পদ্ধতিগত পদ্ধতি অনুসরণ করা উচিত, সহজভাবে এবং অশোভনভাবে বিয়ারিং প্রতিস্থাপন না করে। মূল কারণ খুঁজে বের করাই প্রকৃত সমস্যা সমাধানের একমাত্র উপায়।