মোটর বিয়ারিং ওভারহিটিং সমস্যা সমাধানের প্রথম পদক্ষেপ কী?

শুরু থেকে শুরু করা যাক। একবার একটি মোটর অতিরিক্ত গরম হয়ে গেলে, একজন প্রকৌশলী প্রথম কাজটি করেন তাপ কোথা থেকে আসছে তা নির্ধারণ করা। মোটর সিস্টেমের প্রধান উপাদানগুলি তদন্তের লক্ষ্য। অতএব, আমাদের সম্ভাব্য অত্যধিক উত্তাপের অবস্থানগুলি বা যে স্থানগুলি অতিরিক্ত উত্তাপ পরিমাপ করা হয়েছে তা বুঝতে হবে। এর মধ্যে রয়েছে:

1. অত্যধিক মোটর হাউজিং তাপমাত্রা;

2. অত্যধিক খাদ তাপমাত্রা;

3. সীল কাছাকাছি অত্যধিক তাপমাত্রা;

4.অতিরিক্তভারবহনতাপমাত্রা

01 তাপমাত্রা পরিমাপের অবস্থান

সম্পর্কেবিয়ারিং, তাপমাত্রা পরিমাপ অবস্থান জোর দেওয়া প্রয়োজন. মোটর ভারবহন তাপমাত্রা আমরা সাধারণত উল্লেখ করি মোটর বিয়ারিং এর বাইরের রিং এর তাপমাত্রা। মোটর উত্পাদনে, থার্মোমিটারগুলি এম্বেড করা যেতে পারে এবং এমবেড করা অবস্থানটি মোটর বিয়ারিংয়ের বাইরের রিংয়ের যতটা সম্ভব কাছাকাছি হওয়া উচিত। এটি নিশ্চিত করে যে পরিমাপ করা ডেটা প্রয়োজনীয় মোটর ভারবহন তাপমাত্রার কাছাকাছি।

02 ভারবহন তাপমাত্রা

প্রকৌশল অনুশীলনে, মোটর প্রকৌশলীরা প্রায়ই ভুলভাবে মোটর নিরোধক তাপমাত্রা রেটিংকে ভারবহন তাপমাত্রা হিসাবে বিবেচনা করে।

উদাহরণস্বরূপ, কেউ একবার 120 ডিগ্রী সেলসিয়াস তাপমাত্রার উপর ভিত্তি করে বিয়ারিং নির্বাচন করার আশা করে ক্লাস বি নিরোধক সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করেছিল। এটা অযৌক্তিক। কারণ মোটর নিরোধক শ্রেণির তাপমাত্রা মোটর উইন্ডিংয়ের তাপমাত্রাকে বোঝায়। বায়ু নিরোধক এই তাপমাত্রায় তার নিরোধক প্রভাব বজায় রাখা প্রয়োজন। যাইহোক, উইন্ডিং গরম হওয়ার পরে, তাপ মোটর হাউজিং এন্ড কভার বা শ্যাফ্টের মাধ্যমে বিয়ারিংগুলিতে সঞ্চালিত হয় এবং তাপ ছড়িয়ে পড়ে, তাই তাপমাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে কম হবে। অতএব, এই তাপমাত্রা বিয়ারিং জন্য প্রয়োজনীয়তা নির্দিষ্ট করতে ব্যবহার করা যাবে না.

03 পরিবেশগত প্রভাব

মোটর ভারবহন ওভারহিটিং পরিমাপ পরিবেশ দ্বারা প্রভাবিত হয়. একই মোটর, একই লোডের অধীনে, বিভিন্ন পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় বিভিন্ন তাপমাত্রা প্রদর্শন করবে। অতএব, যদি একটি উষ্ণ পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা সহ একটি অবস্থানের একটি মোটর একই অপারেটিং অবস্থার অধীনে একটি ঠান্ডা পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা সহ একটি অবস্থানের একটি মোটরের চেয়ে বেশি তাপমাত্রা দেখায়, তবে এর অর্থ এই নয় যে মোটরের সাথে সমস্যা আছে। আরেকটি উদাহরণ: ভারতে, মোটর প্রস্তুতকারকদের প্রায়ই স্ট্যান্ডার্ড লুব্রিকেন্ট হিসাবে উচ্চ-তাপমাত্রার গ্রীস প্রয়োজন হয়; তাদের অনুরোধ স্থানীয় অবস্থার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। যাইহোক, যদি আপনার মোটর একটি উত্তর অঞ্চলে রপ্তানি করা হয়, লুব্রিকেন্ট সামঞ্জস্য করা আবশ্যক।

এমনই একটি ঘটনা ঘটেছে চীনে। একটি চীনা মোটর প্রস্তুতকারক রাশিয়ার জন্য তুষারপাতের জন্য মোটর তৈরি করেছিল এবং রাশিয়ায় ব্যাপক ভারবহন বার্নআউট সমস্যা দেখা দিয়েছে। সংক্ষেপে, তৈলাক্তকরণের প্রয়োজনীয়তার উপর পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার প্রভাব বিবেচনা না করার কারণে সমস্যাটি উদ্ভূত হয়েছিল।  গ্রীস কম তাপমাত্রায় পর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ প্রদান করতে ব্যর্থ হয়, পরিবর্তে ক্ষতিকর প্রভাব ফেলে, যার ফলে অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ এবং ভারবহন ব্যর্থ হয়। বিয়ারিংটি ব্যর্থ হওয়ার আগে অতিরিক্ত গরম হওয়া এবং জ্বলে যাওয়ার লক্ষণ দেখায়, কিন্তু এটি খুব দ্রুত ঘটেছিল এবং সাইটের প্রকৌশলীদের নজরে পড়েনি, সমস্যাটি সমাধান করার জন্য কোন সময় অবশিষ্ট ছিল না। এটি একটি "নিম্ন-তাপমাত্রা" পরিবেশে অতিরিক্ত গরম হওয়া এবং বার্নআউট হওয়ার একটি সাধারণ ঘটনা।

অতএব, মোটর বিয়ারিং ওভারহিটিং নিয়ে আলোচনা করার আগে, একটি বিস্তৃত পদ্ধতির প্রয়োজন, যেমনটি উপরের মনের মানচিত্রে চিত্রিত হয়েছে। একটি সমাধান খোঁজার প্রাথমিক পর্যায়ে, একটি বড় পরিমাণ অপ্রাসঙ্গিক তথ্য ফিল্টার আউট করা যেতে পারে, দ্রুত বিশ্লেষণের জন্য অনুমতি দেয়।  অতএব, প্রাথমিক মূল্যায়ন অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। নির্মূল প্রক্রিয়া যত বেশি বিশদ হবে, তত কম কার্যকর হবে।